Confundir el diésel con la gasolina es uno de esos errores que parecen imposibles hasta que ocurren, y esta vez ha pasado en una gasolinera de Repsol junto a Ribadeo, en Lugo. Durante casi cinco horas, la manguera verde de la gasolina 95 estuvo suministrando una mezcla que no tenía nada que ver con lo que los conductores esperaban echar en sus depósitos. La compañía ya ha reconocido el fallo y asegura que se hará cargo de todas las reparaciones.
Cuatro horas y media de confusión
Todo parecía transcurrir con normalidad. Hasta que alguien se dio cuenta de que algo no cuadraba. La manguera de la gasolina 95 no estaba echando gasolina, sino diésel. Y así estuvo durante 270 minutos, exactamente entre las 12:49 y las 17:19 horas, según el comunicado que se difundió a través de las redes sociales de la Asociación Comerciantes Industriales Servicios y Autónomos, la ACISA.
El origen del problema estuvo en un fallo durante el llenado de los depósitos con el camión cisterna. Ese despiste provocó que, durante cuatro horas y media, se sirviera una mezcla de gasolina y gasoil a quienes se pararon a repostar pensando que echaban gasolina 95. “Pedimos disculpas sinceras a todos los afectados. Nos hacemos responsables de las averías derivadas de este incidente”, señalaron en el comunicado, donde además pedían detener el coche cuanto antes, dar parte al seguro y ponerse en contacto a través de su página web.
Qué le pasa a un coche de gasolina con diésel
Conviene aclarar algo. En todas las gasolineras, las bocas de la manguera del diésel son más anchas que las de la gasolina, precisamente para evitar este tipo de líos. Salvo que uno se empeñe en buscar artimañas raras para meter gasoil donde no toca, como le ocurrió en su día al exfutbolista Dani Güiza, caer en el error suele ser bastante complicado. Aquí, en cambio, el fallo venía de origen.
Link affiliatoCuando un coche de gasolina empieza a rodar con diésel en el depósito, la cosa se nota rápido. La potencia cae, empieza a salir humo en cantidades poco tranquilizadoras y el motor acaba funcionando a trompicones hasta pararse del todo. Y ahí llega el verdadero problema. No basta con vaciar el depósito. En el taller toca limpiar a fondo las bujías, los inyectores y todos los componentes por los que ha circulado el gasóleo.
Hay un matiz que puede marcar la diferencia. Si la cantidad de combustible repostado fue baja, quizá la mezcla con la gasolina que quedaba haya suavizado el golpe y la situación no sea tan seria. Pero quienes llenaron el depósito hasta arriba en esas horas van a necesitar sí o sí una limpieza profunda de todo el sistema.
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Imagen: xataka.com