Madrid se enfrenta a un fin de semana complicado en materia de tráfico, y la razón principal tiene nombre y apellido: la llegada de la Fórmula 1 a la capital. Cuando un organismo como la DGT empieza a recomendar teletrabajo, la señal es bastante clara. Ya pasó durante la visita del Papa el pasado mes de junio y ahora vuelve a repetirse. La petición para hoy viernes es sencilla: quedarse en casa siempre que sea posible para evitar el colapso en la zona norte de la ciudad.
Un evento que pone a prueba la movilidad de la ciudad
El Gran Premio arranca hoy viernes 11 de septiembre y, en su regreso a la capital, la Fórmula 1 ha dejado atrás el circuito del Jarama, ya obsoleto para algo así. En su lugar, los monoplazas correrán en un trazado pensado entre el barrio de Valdebebas y las instalaciones de IFEMA, el llamado Madring. Durante todo el fin de semana habrá múltiples calles cortadas, pero el verdadero problema es la suma de coches que se desplazarán hacia esa zona usando carreteras que, en algunos tramos, también están en obras.
La DGT lo tiene claro: quien vaya al circuito debería usar transporte público. Y para el resto, la recomendación es evitar a toda costa la M-40, esa vía de circunvalación que llega justo a las inmediaciones del recinto y donde se esperan las mayores retenciones. Los accesos desde la A-1, la A-2 y la A-3 van a sufrir. La alternativa pasa por tirar de la M-50 en su tramo este, un anillo más alejado. En el noroeste sí se aconseja tomar la M-40 pero desviándose antes por la A-6. La M-11 y la M-14 serán otros puntos calientes, y de hecho en la primera hay varios accesos a los aparcamientos.
Un festival de obras repartidas por toda la ciudad
El asunto va más allá del tráfico por la carrera. Madrid lleva más de un año metida en un carrusel de intervenciones que trastocan el día a día de todo el mundo. Las obras del Parque Ventas, donde se pretende cubrir parte de la M-30 para ampliar el parque, dejan atascos constantes tanto de día como de noche, cuando algunas actuaciones limitan todavía más los carriles disponibles.
Link affiliatoA eso hay que añadir las intervenciones en la A-5, que avanzan pero siguen obligando a circular entre bloques de hormigón, además de las obras de la Línea 11, la operación asfalto veraniega y los trabajos en la estación de Metro de Bernabéu, que afectan tanto al suburbano como a las calles de superficie. Hay tantas obras que existe incluso un mapa con todas las afectaciones y sus duraciones estimadas.
Y ni siquiera la noche da tregua. Quien haya circulado por Madrid al caer el sol durante el verano lo sabe bien. Se aprovechan las horas de menos tráfico para empujar las obras, asfaltando la M-30 o trabajando en el empalme entre la A-5 y la salida del túnel de la M-30. Restricciones parecidas se han aplicado también en la A-6 y en la M-23.
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Imagen: xataka.com