Adelantar a un ciclista ya no será lo mismo a partir del 1 de octubre de este año, cuando entren en vigor las nuevas normas de circulación que el Gobierno aprobó el pasado junio. El paquete de medidas apunta sobre todo a los colectivos más vulnerables en la carretera y, entre todos los cambios, hay uno que afecta de lleno a la manera en que los coches sobrepasan a las bicicletas.
La novedad principal está recogida en la última modificación del Reglamento General de Circulación. A partir de esa fecha, antes de adelantar a un ciclista el conductor tendrá que reducir en 20 km/h la velocidad a la que circula antes de iniciar la maniobra. Una vez frenado, debe separarse y dejar como mínimo 1,5 metros de separación lateral. Pero hay otro cambio importante. Cuando la carretera tenga más de un carril por sentido, será obligatorio cambiarse al carril de al lado incluso aunque la distancia supere esos 1,5 metros mínimos.
Por qué se reduce la velocidad al adelantar
La intención de la norma es clara. Proteger al ciclista, que queda en una posición de enorme vulnerabilidad cuando se cruza con un vehículo a motor. Hasta ahora bastaba con dejar 1,5 metros de distancia, pero no era obligatorio frenar ni ocupar el carril contiguo. El problema es que el paso de un coche a buena velocidad genera ráfagas de viento capaces de desequilibrar a quien pedalea.
Quien alguna vez se haya quedado parado en la salida de una autopista y haya sentido cómo su propio coche se movía ligeramente al ser adelantado por otros vehículos puede hacerse una idea. Ahora imaginemos ese golpe de aire sobre una bicicleta.
Link affiliatoAquí entra en juego lo que se conoce como efecto Venturi. Los 1,5 metros no son una cifra aleatoria. Un ciclista puede caer de forma inesperada por un bache que no ha visto o por una piedra, y si cae hacia el interior de la carretera corre el riesgo de ser atropellado. Cuando además hay rachas de viento lateral, el ciclista es expulsado por el aire al acercarse el coche, pero acto seguido se produce un efecto de tracción hacia el vehículo que lo sobrepasa. Es lo mismo que sucede cuando un coche adelanta a un camión y siente que lo succiona. La diferencia es que un coche cuenta con un motor de decenas de caballos que le permite salir del apuro con un acelerón. Con una bicicleta, el peligro es mucho mayor.
El resto de cambios para ciclistas y otros colectivos
No es lo único que se modifica. Los ciclistas también tienen nuevas obligaciones, y los conductores deben tenerlas presentes. Se acaba cualquier exención para no llevar casco fuera de poblado. Los riders tendrán que usar siempre casco y chaleco, también en ciudad, cuando estén trabajando. El ciclista circulará por el centro del carril dentro de poblado, y el conductor deberá dejar al menos cinco metros con el ciclista que le precede. Se permitirá circular en bicicleta en sentido contrario en calles de un solo carril limitadas a 30 km/h, siempre que la autoridad municipal lo haya señalizado antes.
Los cambios alcanzan también a otros colectivos. Queda prohibido montar en patinete eléctrico con menos de 15 años. De noche, sus usuarios deberán llevar chaleco reflectante, casco y luces. Los motoristas tendrán que usar siempre guantes, tanto el conductor como el acompañante, y llevar calzado cerrado, con lo que quedan prohibidas las chanclas. Además, podrán usar el arcén en caso de atasco, siempre que no superen los 30 km/h.
Fuente
Imagen: xataka.com
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