En internet ya no basta con ver algo para creerlo, y esta aeronave china que parece salida de una película de ciencia ficción lo demuestra a la perfección. Entre vídeos hechos con inteligencia artificial, recreaciones digitales y grabaciones sacadas de contexto, cuesta cada vez más separar una máquina real de un montaje. Y cuando lo que aparece en pantalla tiene forma de platillo volante, la desconfianza se dispara. Esta vez, sin embargo, hay algo más firme que un puñado de imágenes sueltas.
El aparato en cuestión es el EFC1200, un eVTOL desarrollado por la empresa china E-Hawk Technology. Completó su primer vuelo en julio de 2025 y, según la información difundida por el Gobierno de Wuhan el 2 de marzo de 2026, ya había sumado más de 130 vuelos de prueba. No hablamos de grabaciones de origen dudoso, porque existe una fotografía publicada por el Gobierno municipal y un vídeo de vuelo compartido por la propia compañía. Todo eso confirma que vuela de verdad.
Ocho ventiladores ocultos explican ese aspecto de nave espacial
Su silueta empieza a tener sentido cuando uno mira dónde están los rotores. En vez de dejarlos a la vista alrededor de la cabina, como pasa en muchos eVTOL, la empresa ha metido ocho ventiladores de conducto dentro de una estructura continua y los ha repartido por los cuatro extremos del vehículo. Adiós a los brazos y a las hélices expuestas: prácticamente todo el fuselaje se convierte en una gran plataforma de propulsión. Ese aire futurista, por tanto, no es puro marketing, sino consecuencia directa del diseño.
El problema que E-Hawk quiere resolver aparece al llevar estas máquinas a la ciudad. La compañía sostiene que las hélices al descubierto pueden golpear fachadas, balcones o esquinas, y que las corrientes de un helicóptero complican el vuelo estacionario cerca de los edificios. Su respuesta es proteger la propulsión dentro del cuerpo para reducir riesgos y ganar margen en espacios estrechos. Según el fabricante, el EFC1200 puede despegar y aterrizar en unos 30 m², acercarse a muros y maniobrar entre construcciones.
Link affiliatoPara moverse, el vehículo regula por separado la potencia de sus ocho ventiladores. Al volar junto a una fachada, baja el empuje del lado más cercano y lo sube en el opuesto para mantener una distancia estable respecto al edificio. La empresa atribuye a cada unidad unos 150 kgf de empuje y sitúa en 1,2 toneladas el peso máximo al despegue. También habla de una carga útil de hasta 450 kg, más de 20 minutos de vuelo y una configuración pensada para cuatro ocupantes.
De prototipo llamativo a taxi aéreo hay un buen trecho
Las imágenes publicadas en Weibo, la gran red social china de microblogging que suele compararse con X, añaden otra pieza al puzle sin despejar todas las dudas. En ellas se ve una unidad con cabina de cuatro plazas y amplios cristales. El modelo mostrado el 24 de febrero de 2026 incorporaba cambios en el fuselaje y una puesta al día del interior respecto a una prueba anterior. Las fuentes, eso sí, no aclaran si esa configuración concreta fue la que voló ni qué equipamiento llevaba la aeronave usada en los ensayos.
Que exista y pueda volar no significa que ya sea un taxi aéreo comercial. La propia empresa admite que aún debe conseguir las autorizaciones necesarias antes de emplearlo en turismo o transporte de pasajeros. El modelo chino que sí ha completado la cadena de certificaciones de aeronavegabilidad y operación es otro, el EH216-S de EHang. Dos operadores recibieron sus certificados de operador aéreo el 28 de marzo de 2025, aunque de momento siguen con operaciones internas de prueba y preparando la venta de billetes.
El EFC1200 forma parte de una apuesta industrial mucho más grande. China incluyó en 2024 la economía de baja altitud entre sus nuevos motores de crecimiento, y E-Hawk imagina este vehículo trabajando junto a edificios, moviendo mercancías, apoyando rescates o desplazando pasajeros. Por ahora todo eso pertenece a una fase futura. El prototipo ya ha respondido a la pregunta más vistosa, porque existe y vuela, pero le queda por delante la más difícil, demostrar que puede hacerlo con seguridad y en una operación comercial viable.
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Imagen: xataka.com