China acaba de sumar a su flota de ingeniería un buque que rompe con lo que solemos imaginar cuando pensamos en una grúa flotante. El Sihang Yongsheng no se limita a levantar piezas enormes desde la superficie, sino que puede hundirse parcialmente gracias a su diseño semisumergible y trabajar de una manera completamente distinta. Ahí está lo curioso de esta mole naval entregada hace poco, no tanto en su tamaño imponente, sino en cómo mezcla el transporte pesado con la elevación sobre el agua.
No es algo que llegue de la nada. China lleva décadas presumiendo de infraestructuras que hablan por sí solas: la presa de las Tres Gargantas, el enlace Hong Kong Zhuhai Macao con sus puentes, túnel submarino e islas artificiales, o el ferrocarril Qinghai Tíbet, trazado a más de 5.000 metros de altitud. Con ese historial detrás, el Sihang Yongsheng se entiende mejor como una pieza más dentro de una ambición constructiva que ahora mira al mar. La novedad es que el objetivo ya no es domar una montaña o un río, sino operar con precisión quirúrgica sobre el agua.
Un gigante pensado para hundirse a medias
El Sihang Yongsheng fue entregado el 8 de julio de 2026 en Jiangmen, en la provincia china de Guangdong. No es un barco convencional con propulsión propia, sino una barcaza semisumergible no autopropulsada que combina transporte offshore y elevación pesada. La construyó Jiangmen Hengtong Shipbuilding, filial de CCCC Fourth Harbor Engineering, y sus dimensiones dicen mucho: 110 metros de eslora, 43,8 metros de manga, 8 metros de puntal y una cubierta continua de 4.800 metros cuadrados.
Buena parte de esa escala se explica mirando a la popa. Ahí va montada una grúa de pluma abatible con giro completo, una estructura de 149 metros capaz de alcanzar una altura máxima de elevación de 172,5 metros. En configuración fija para las maniobras de izado, puede levantar hasta 2.200 toneladas de golpe, algo así como el peso de 1.500 coches juntos. La función semisumergible es la que la convierte en mucho más que una simple grúa flotante, porque permite llevar hasta la obra piezas que por tamaño y peso no admiten atajos.
Link affiliatoComponentes de hasta 20.000 toneladas sobre el mar
El buque puede transportar componentes marítimos de hasta 20.000 toneladas, según explicó Li Haifeng, subdirector general del astillero. La idea es directa: mover estructuras gigantescas hasta el punto elegido y participar allí mismo en su colocación. Para que algo así funcione no basta con tener músculo de sobra. El Sihang Yongsheng incorpora un sistema automático de regulación del lastre que analiza datos en tiempo real, desde el estado del mar hasta la postura del casco y la carga suspendida. Con esa información va ajustando el calado y la inclinación de cada zona para mantener el equilibrio incluso cuando el entorno se mueve.
¿Y para qué sirve todo esto en la práctica? La barcaza está pensada para reforzar la construcción de puentes marítimos, puertos y terminales, pero también para apoyar proyectos de eólica marina, granjas marinas a gran escala y exploración de recursos en aguas profundas. No hablamos solo de un buque que impresiona por sus cifras, sino de una herramienta pensada para llevar piezas descomunales donde antes operar era mucho más complicado.
Fuente
Imagen: xataka.com