Los taxis de Madrid contraatacan a Uber y Cabify pidiéndolos por WhatsApp
Pedir un coche desde el móvil se ha convertido en algo casi automático, y en la mayoría de los casos significa abrir Uber o Cabify. Años construyendo esa costumbre: se marca el destino, aparece el precio antes de subir, y listo. Frente a esa comodidad, el taxi madrileño ha sacado una carta que no obliga a descargar ninguna aplicación nueva. Basta con WhatsApp, algo que casi todo el mundo lleva ya en el bolsillo.
Radioteléfono Madrid, la centralita detrás de PideTaxi, mantiene desde hace meses un canal permanente abierto en la app de mensajería, ahora reforzado para cubrir también la demanda nocturna. Es una opción más dentro de una lista que ya incluye varias apps que intentan hacerse hueco frente al duopolio, solo que esta vez sin exigirle nada extra al usuario.
Un recurso que ya usan varias flotas
PideTaxi no está sola en esto. Tele-Taxi Madrid y Taxi Executive han abierto canales similares, con la idea de acortar la distancia entre necesitar un coche y verlo llegar, sin llamadas ni el clásico brazo levantado en la acera. Los canales de difusión existen en WhatsApp desde hace tiempo, pero es ahora, con la brecha entre taxi y VTC cada vez más ancha, cuando empiezan a tomarse en serio como palanca comercial.
Link affiliatoLos números explican el porqué. En agosto había 15.738 licencias de taxi en la Comunidad de Madrid, frente a 9.771 autorizaciones VTC. Desde enero se han perdido 454 licencias de taxi mientras las VTC sumaban 82. Una tendencia que empuja al sector a buscar cualquier vía para recuperar terreno sin desembolsar grandes cantidades.
El precio cerrado sigue siendo el punto débil
Aun con el canal funcionando, hay algo que el taxi todavía no logra igualar: la certeza del precio cerrado antes de subir. Uber, Cabify y Bolt lo muestran en el momento de la reserva, evitando la incertidumbre del taxímetro. Esa comodidad es la que ha hecho que buena parte del público, sobre todo el turista, lo resuelva todo desde el móvil.
A esto se suma Freenow, que trabaja en exclusiva con la flota de taxis. La adopción de estas herramientas nunca ha sido uniforme entre los taxistas, aunque un canal de WhatsApp, al no requerir instalación por parte del conductor, elimina buena parte de esa barrera.
Las VTC tampoco se libran de tropiezos. Hace poco tuvieron problemas de movilidad en la Feria de Málaga, y varios macrofestivales de Madrid las han dejado fuera de su recinto. Fricciones puntuales que no frenan su crecimiento, pero dejan una rendija por la que el taxi tradicional, con algo tan básico como un canal de mensajería, puede intentar recuperar algo de espacio compitiendo justo donde ya está el usuario.
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Fuente
Imagen: xatakamovil.com