El segundo peaje sin ventanillas de España llegará al País Vasco, concretamente a la AP-68, y conviene tomar nota cuanto antes porque la mecánica cambia por completo. Mientras en el resto del país se discute sobre cómo deshacerse de los peajes en las carreteras, sin que Europa lo vea con buenos ojos, aquí se opta por una vía distinta. Nada de quitar barreras y olvidarse del asunto. Se moderniza el cobro y se pide a los conductores que se pongan al día con un registro previo. O eso, o la multa.
Tarifas más bajas en el tramo vasco
El Gobierno ya dejó claro el año pasado que no pensaba levantar nuevos peajes ni encarecer los existentes. A medida que vencen los contratos de concesión, desaparece la obligación de pagar, y eso significa que en 2027 tendremos mil kilómetros más que mantener con dinero público, los famosos peajes en sombra. La AP-68 entra en este baile, aunque no en todos sus tramos.
Según medios locales como Diario de Álava, el trayecto vasco que conecta Bilbao con Zaragoza seguirá siendo de pago, eso sí, con tarifas más asequibles a partir del mes de noviembre. La idea es recortar el coste un 70% para los turismos y un 50% para el transporte pesado. Haciendo cuentas, los coches pasarán a pagar 0,06 euros por kilómetro en lugar de los 0,22 euros habituales. Para el paso por Navarra todavía no hay precios sobre la mesa.
Cómo funciona el sistema free flow
La novedad gorda no es el precio, sino el método. Álava estrenará el sistema de peaje free flow, el mismo que ya rueda desde 2022 en el tramo de la A-636 entre Beasain y Bergara. Adiós a ventanillas, barreras y cabinas. Unos pórticos leen la matrícula cada vez que un vehículo pasa por debajo y calculan el cargo, que se cobra en la cuenta que el conductor haya registrado antes o mediante telepeaje. Algo parecido a lo que ya existe en Portugal.
Link affiliatoAquí está el detalle que puede salir caro. El conductor tiene que registrarse con antelación, con su matrícula y sus datos de pago. No se ha dicho cuánto será la multa por cruzar sin registro, pero tomando como referencia la A-636, hablamos de 150 euros, según el Texto Refundido de la Norma Foral de Carreteras y Caminos de Gipuzkoa.
De momento el free flow convivirá con las barreras tradicionales, al menos en una primera etapa, lo que da cierto margen para acostumbrarse al nuevo proceso y esquivar la sanción.
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Imagen: xatakamovil.com