Xiaomi Auto ha puesto por fin fecha a su desembarco en el continente y lo ha hecho a lo grande. Durante la feria IFA 2026 de Berlín, la tecnológica china confirmó que su división de coches eléctricos empezará a vender en Europa a lo largo de 2027, un salto enorme para una marca que hasta ahora solo movía sus vehículos dentro de China. Y el primer país elegido tiene nombre y apellido, Alemania.
No es un movimiento improvisado. La compañía llevaba meses calentando motores, con el lanzamiento de su primera web global en inglés y la apertura de perfiles en redes pensados para el público europeo. A todo esto se suma un dato que impresiona, más de 700.000 unidades entregadas en China desde que arrancaron las ventas en marzo de 2024. Un éxito que ahora quieren repetir aquí.
Concesionarios alemanes como puerta de entrada
Lo más jugoso del anuncio fue la firma de acuerdos con ocho grupos de concesionarios alemanes, entre ellos Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Emil Frey Alemania, Fett & Wirtz, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Penske-Jacobs Innovation y SPT Avior. La idea es levantar una red de ventas y servicio técnico sin abrir tiendas propias al estilo Tesla, apostando por socios locales tal y como hicieron antes BYD o Geely. Una vía más rápida y con menos dolores de cabeza logísticos, que además genera confianza entre quienes valoran tener un taller cerca.
Yu Liguo, vicepresidente de la firma, dejó claro que Europa será una pieza central en el plan. Lo demuestra el centro de I+D abierto en Múnich, dirigido por Rudolf Dittrich, antiguo ejecutivo de BMW, donde medio centenar de ingenieros ajustan los coches a las normativas y gustos europeos.
Link affiliatoLa gama SU7 se deja ver en Berlín
En la feria, Xiaomi exhibió tres unidades, el SU7 de nueva generación, el SU7 Ultra y el prototipo Vision Gran Turismo. El SU7 Max presume de hasta 835 kilómetros de autonomía, mientras que el SU7 Ultra es puro músculo con 1.548 CV y un 0 a 100 en apenas 1,98 segundos, cifras que lo colocan entre los eléctricos más rápidos del mercado.
Todavía no hay confirmación sobre qué modelos aterrizarán exactamente en Europa, aunque todo apunta a la familia SU7. También se habla del crossover YU7, ya a la venta en China, como posible primer coche en llegar. En Múnich, mientras tanto, trabajan en el chasis, el software y la compatibilidad con los cargadores europeos, y la marca ya piensa en batir récords en Nürburgring para reforzar su imagen.
Sobre España, nada seguro por ahora. Alemania es el único mercado confirmado, aunque la compañía adelanta más acuerdos en otras zonas del continente. El presidente Lu Weibing ha destacado que la notoriedad de la marca en el país ronda el 95% o más, algo muy goloso, pero la baja penetración del coche eléctrico podría retrasar su llegada. El mercado español ya suma más de 30 marcas chinas, que en los primeros siete meses de 2026 vendieron 111.345 unidades, cerca del 15% del total.
Fuente
Imagen: androidayuda.com
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